Auto en roeiboot hangen in de kraan: het roefdek is net geverfd.

Wachten tot het laden begint.

En dan komt de eerste hijs eraan.


maandag 19 mei 2008

Na een voorspoedige reis komen we op de losplaats


Alle huishoudelijke beslommeringen worden ook gedaan.

Inclusief een prachtig uitzicht over het polderlandschap.

Soms is het wel heel erg moeilijk om van boord te komen, het is erg ondiep,
toch liggen we maar 2mtr25.

Het houdt je in ieder geval jong.

FOTO REPORTAGE: OVER HOE DE LADING VERWERKT WORDT.


Torenkraan van de Firma. Bouman

Voor een gedeelte wordt de Damwand "geparkeerd" op de wal.

Het bruggetje recht, de toegang tot Broek in Waterland.

Een gedeelte van de lading gaat op een ponton.

Polderlandschap, Hollandser kan haast niet.

Direct vanuit het schip,op de ponton.

msConcordia ruim 1
Met twee tegelijk, we hebben 460 stuks geladen.

Dit is er een van 17 meter lang.

Op de achtergrond staan er van 8 meter 65.

Langs de kanaaldijk wordt de Damwand verwerkt.

Het begin van de Damwand.

Heimachine in het Noord-Hollandskanaal.

Stutpaal van de ponton.

Werkzaamheden langs het kanaal 1

Damwand van het msConcordia.

Damwand wordt ingeslagen.

Zeker 11 meter gaat de grond in.

Een medewerker geeft aanwijzingen.

Close Up van de heimachine.

U profiel voor.....

de totale afwerking.



einde reis.